1、高速車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
　　“車(chē)工怕車(chē)桿”。這句話反映出車(chē)削細(xì)長(zhǎng)桿的難度。由于細(xì)長(zhǎng)軸的特點(diǎn)和技術(shù)要求，在高速車(chē)削時(shí)，易產(chǎn)生振動(dòng)、多棱、竹節(jié)、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車(chē)好，必須全面注意工藝中的問(wèn)題。
　　（1）機(jī)床調(diào)整。車(chē)床主軸與尾座兩中心線的連線與車(chē)床大導(dǎo)軌上下左右必須平行，允差應(yīng)小于0.02mm。
　　（2）工件安裝。在安裝時(shí)，盡量不要產(chǎn)生過(guò)定位，用卡盤(pán)裝夾一端時(shí)，不要超過(guò)10mm。
　　（3）刀具。采用Κr=75°～90°偏刀，注意副后角α′0≤4°～6°，千萬(wàn)不宜大。刀具安裝時(shí)，應(yīng)略高于中心。
　　（4）跟刀架、在安裝好后必須進(jìn)行修整。修整的方法，可采用研、鉸、鏜等方法，使跟刀架爪與工件接觸的弧面R≥工件半徑，千萬(wàn)不可小于工件半徑，以防止多棱產(chǎn)生。在跟刀架爪調(diào)整時(shí)，使爪與工件接觸即可，不要用力，以防竹節(jié)產(chǎn)生。
　　（5）輔助支承。工件的長(zhǎng)徑比大于40時(shí)，應(yīng)在車(chē)削的過(guò)程中，增設(shè)輔助支承，以防止工件振動(dòng)或因離心力的作用，將工件甩彎。切削過(guò)程中注意頂尖的調(diào)整，以剛頂上工件為宜，不宜緊，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止工件熱脹變形彎曲。
2、反走刀車(chē)削細(xì)長(zhǎng)桿時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
　　車(chē)削細(xì)長(zhǎng)桿的方法很多，一般是利用跟刀架進(jìn)行正走刀或反走刀車(chē)削。但反走刀車(chē)削與正走刀車(chē)削相比，有許多優(yōu)點(diǎn)，大多被采用。
　　在車(chē)削中容易出現(xiàn)兩種問(wèn)題，一種是多棱形，這主要是刀具后角大，跟刀架爪部的R與工件所車(chē)出的直徑不符所致；另一種就是竹節(jié)問(wèn)題，它是由在架子口跟好跟刀架后，在對(duì)刀、走刀到切削表面時(shí)，由切削深度由極小到突然增大，使切削力變化，工件產(chǎn)生向外讓刀，直徑突然變大，當(dāng)跟刀架走上大直徑時(shí)，車(chē)出的直徑又變小了，如此循環(huán)，使加工出的工件為竹節(jié)形。
　　為了防止竹節(jié)形的產(chǎn)生，當(dāng)車(chē)好B段架子口時(shí)，仔細(xì)跟好跟刀架，對(duì)刀后反走刀，當(dāng)?shù)都饪斓紸點(diǎn)時(shí)，利用中拖板手柄，再吃深（0.04～0.08）mm，但要根據(jù)切削深度大小靈活掌握。
3、滾壓調(diào)直法
　　在機(jī)械加工中，常采用滾壓加工來(lái)提高工件表面硬度、抗疲勞強(qiáng)度和耐磨性，降低工件表面粗糙度，延長(zhǎng)工件的使用壽命。同時(shí)，也可利用在滾壓的過(guò)程中，金屬在外力作用下塑性變形，使內(nèi)應(yīng)力改變來(lái)調(diào)直剛性較好的軸類(lèi)和桿類(lèi)工件。
　　在對(duì)工件進(jìn)行滾壓的過(guò)程中，被滾壓工件在外力的作用下因表面層硬度不均而產(chǎn)生彎曲。彎曲的旋轉(zhuǎn)中心高處，承受的滾壓力大，而產(chǎn)生的塑性變形也大，這樣使工件的彎曲程度更加增大。特別是在采用剛性滾壓工具時(shí)，此現(xiàn)象更為突出。
　　滾壓調(diào)直的方法是在對(duì)工件第一次滾壓后，檢查工件的徑向跳動(dòng)，凹處做上記號(hào)，用四爪卡盤(pán)把工件的凹處，調(diào)整到機(jī)床回轉(zhuǎn)中心的高處來(lái)，與工件彎曲的大小成正比，再進(jìn)行第二次滾壓，然后用百分表和調(diào)整四爪卡盤(pán)的卡爪，把工件校正。再用百分表檢查彎曲的情況，如還彎曲，再用上述的方法，調(diào)整工件，進(jìn)行第三次滾壓，直至達(dá)到工件要求的直度為止。第二次以后所走刀的長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)具體情況，不必走完全程，而且要采用反走刀。
　　采用滾壓調(diào)直，一般在對(duì)工件進(jìn)行滾壓的過(guò)程中完成，不僅不會(huì)損傷工件的表面，而且使工件外表面受到比較均勻的滾壓，不會(huì)產(chǎn)生死彎，也易于操作。
4、絲杠擠壓調(diào)直法
　　對(duì)于直徑較大長(zhǎng)度也較長(zhǎng)，又存在幾個(gè)彎的絲杠，采用擠壓調(diào)直，效果很好。
　　（1）工作原理。采用調(diào)直工具，在外力的作用下，擠壓絲杠牙底表面，使其表面產(chǎn)生塑性變形，向軸向延伸，改變絲杠內(nèi)部應(yīng)力狀況，而使其變直。
　　（2）調(diào)直方法。先在車(chē)床上或平臺(tái)上，測(cè)出絲杠彎曲的位置和方向，然后把彎曲的凹處向上，凸面向下與金屬墊板接觸。在凹處（200～300）mm范圍內(nèi)，用專(zhuān)用扁鏟和用手錘打擊絲杠牙底，使絲杠小徑的金屬變形，而達(dá)到調(diào)直的目的。在整個(gè)調(diào)直的過(guò)程中，檢測(cè)彎曲情況，打擊扁鏟擠壓交錯(cuò)進(jìn)行，直到把絲杠調(diào)直。此種方法，簡(jiǎn)而易行，不僅適用于大小絲杠，而且也適用于軸類(lèi)毛坯的調(diào)直，調(diào)直后也不易復(fù)原。
　　（3）應(yīng)注意的問(wèn)題。調(diào)直用的專(zhuān)用扁鏟尺寸R，應(yīng)大于絲杠牙底直徑的一半，b小于牙底寬，α小于牙形角；與工件接觸的R截面，應(yīng)磨出圓弧；調(diào)直完后，應(yīng)用銼刀將被擠壓的牙底處修平。
5、橡膠螺紋的加工
　　由于橡膠的硬度很低，彈性模量只有2.35N，相當(dāng)于碳鋼的1/85000，在外力的作用下，極易變形，切削時(shí)很困難。特別是切削加工一些異形螺紋，更為困難。
　　為了解決橡膠螺紋的加工，在車(chē)床上安裝一個(gè)可以任意調(diào)整螺旋角的磨頭，或在螺紋精度要求不高的情況下，也可用風(fēng)動(dòng)磨頭代替。砂輪采用直徑Φ60mm～Φ80mm，粒度為60#～100#的白剛玉砂輪。砂輪安裝后，采用金剛石筆將砂輪形狀修整好，砂輪的形狀是螺紋的法向截面形狀。
　　螺紋導(dǎo)程小，車(chē)床銘牌有，可以直接扳動(dòng)車(chē)床手柄獲得。當(dāng)車(chē)床銘牌上沒(méi)有，必須計(jì)算出所需的掛輪。一般可查手冊(cè)，也可用計(jì)算的方法，求出并制造所需的掛輪。
　　一般螺紋導(dǎo)程大于300mm時(shí)，必須降低主軸轉(zhuǎn)速，以免因主軸轉(zhuǎn)速高而影響螺紋磨削質(zhì)量，同時(shí)也使操作緊張或損壞進(jìn)刀箱的零件。減速的方法有：改變主、被動(dòng)皮帶輪直徑；在車(chē)床外增加減速箱。
　　分頭的方法，和車(chē)多頭螺紋的方法一樣。
　　在車(chē)床上采用磨削橡膠螺紋，是一種高效率、高質(zhì)量的加工工藝，先后采用磨削的方法，加工導(dǎo)程為（1.5～1280）mm的單頭和多頭橡膠螺紋，其質(zhì)量均符合要求。
6、臺(tái)階深孔車(chē)削的方法
　　在車(chē)床上車(chē)削長(zhǎng)徑比大于4的孔，由于刀桿的剛性差，切削時(shí)振動(dòng)，影響切削效率和加工表面的質(zhì)量，給車(chē)削帶來(lái)了困難。特別是孔徑較大而孔很深，并帶有臺(tái)階的情況下，由于刀桿、機(jī)床剛性的影響，加工更為困難。為了提高工件加工質(zhì)量與效率，設(shè)計(jì)制造專(zhuān)用工裝，車(chē)削臺(tái)階深孔，效果很好。
　　先在車(chē)床上用卡盤(pán)和中心架安裝好工件，用內(nèi)孔刀加工工件兩端的短孔，并各配一個(gè)套和專(zhuān)用刀桿。在車(chē)削中間長(zhǎng)孔時(shí)，先將左端的支承套裝人工件孔內(nèi)，再將工件安裝在車(chē)床上，把刀頭伸出長(zhǎng)度在刀桿上調(diào)整好，連同左端的支承套一起裝入工件內(nèi)孔，用刀墊調(diào)整好刀桿高低，將刀桿固定在車(chē)床方刀臺(tái)上，使刀桿在套中能自如的滑動(dòng)，便可使工件旋轉(zhuǎn)，開(kāi)始走刀切削，直到工件縱向深度為止。當(dāng)工件車(chē)完后，再反向移動(dòng)大拖板，連同右端的支承套和刀桿一起從工件中退出，即可卸下工件。加工第二件時(shí)，先安裝好左端的支承套，裝夾好工件，再將刀桿伸入到工件左端支承套內(nèi)，裝好右端支承套，即可開(kāi)始第二個(gè)工件的車(chē)削。
　　工裝的特點(diǎn)：兩端用支承套支承刀桿，大大增加了刀桿的剛性，使切削無(wú)振動(dòng)，保證了已加工表面的粗糙度；兩端用支承套支承刀桿車(chē)削，保證了孔間的位置精度；操作簡(jiǎn)便，效率比傳統(tǒng)的擴(kuò)孔法提高5倍以上。
7、車(chē)削大型空心工件時(shí)調(diào)整中心架的方法
　　在車(chē)削長(zhǎng)度、直徑比較大的空心工件的內(nèi)孔、端面時(shí)，需使用中心架。如果中心架調(diào)整得不好，工件的軸心線和機(jī)床的主軸心線不重合時(shí)，加工中就會(huì)產(chǎn)生端面洼心和鼓肚及孔的錐度誤差。嚴(yán)重時(shí)，工件從卡盤(pán)中脫出，造成事故。
　　安裝這類(lèi)工件時(shí)，工件一端采用三爪卡盤(pán)或四爪卡盤(pán)，另一端放在中心架上。然后在工件的孔中塞緊一塊木板或在工件端面用黃油貼上一張紙，將尾座頂尖的尖部靠在木板或紙面上，選用較低的主軸轉(zhuǎn)速，使工件轉(zhuǎn)一兩周，這時(shí)木板或紙面上被頂尖劃出一個(gè)圓圈，再調(diào)整中心架三個(gè)托，使圓圈的中心對(duì)正頂尖的尖部，這樣基本上就使工件的中心線與機(jī)床主軸的軸心線基本重合。在半精加工后，如測(cè)量出端面平面度和孔圓柱度超差，再對(duì)中心架的三個(gè)托進(jìn)行微量調(diào)整，予以消除。
8、巧取折斷在中心孔內(nèi)的中心鉆尖
　　在鉆中心孔時(shí)，由于車(chē)床尾座的中心與工件旋轉(zhuǎn)中心不一致，或用力過(guò)大、工件材料塑性高和切屑堵塞等原因，常造成中心鉆折斷在中心孔內(nèi)，不易取出。
　　如采用擴(kuò)大中心孔的方法來(lái)取，那么中心孔就會(huì)改變?cè)瓉?lái)的尺寸，達(dá)不到質(zhì)量要求。這時(shí)，只要用一段磨尖的鋼絲，把尖部插入中心孔內(nèi)鉆尖的容屑槽內(nèi)，撥動(dòng)幾下，鉆尖一活動(dòng)，就用磁鐵或磁力表座一吸，折斷在中心孔內(nèi)的中心鉆尖就取出來(lái)了。